Подробности

Заднюю стойку С выполнили так, чтобы она привлекала внимание значительными размерами поверхности, ребристым дизайном и современной трактовкой изгиба Хофмайстера, использованной, чтобы создать форму бокового окна. Создается впечатление ручной работы, что свойственно классическим моделям. Гран Купе смотрится статусно и амбициозно.

Открываете с помощью электропривода стеклянную крышу и в салон поступает воздух извне. Когда Panorama закрыта, она не препятствует проникновению солнечного света. Чтобы открыть/закрыть крышу, можно использовать автомобильный ключ или кнопку. Единственно нажатие позволяет применить функции привода с вертикальным и горизонтальным подъемом. Через стеклянную крышу вы обозреваете вид, открывающийся в пространстве между передним и задним стеклами. Можно использовать роликовые жалюзи, а дефлектор рассекает ветровой поток до комфортного уровня.

Включаете дальний свет и пространство перед автомобилем оптимально освещается на расстояние почти в 600 м. За счет того, что лазерные фары эффективнее обычных едва не вдвое, возрастает безопасность движения. Чтобы подчеркнуть технологическую продвинутость этого элемента и спортивность модели в целом, фары снабдили синими акцентами и надписью «BMW Laser».

Решеткой радиатора успешно выполняются две задачи. Во-первых, чтобы охладить двигатель, тормозную систему, кондиционировать воздух, в нужный момент она закроет/откроет отверстия, предназначенные для вентиляции. Во-вторых, поможет улучшить аэродинамические параметры за счет того, что перевод подвижных предкрылок в закрытое положение понизит сопротивление ветрового потока.

Задача переднего фартука M Sport со спойлером состоит не только в том, чтобы усилить исходящее от Gran Coupé ощущение спортивности. Он отведет встречный ветровой поток, пользуясь отверстиями, на внешнюю сторону колес и создаст плотную воздушную завесу. Это заметно сказывается на улучшении аэродинамических свойств, ведь избавляет от возникновения турбулентности в районе, где размещаются рулевые трубки, снижает ветровое сопротивление.

Сзади Gran Coupé смотрится роскошно и по-спортивному изысканно. Этому способствует, помимо прочего, применение яркого фирменного цвета Cerium Grey для отделки патрубков выхлопной системы.

Совершенство силового агрегата, позволяющее довести его мощность до 390 кВт (530 л.с.), а крутящий момент на пике – до 750 Нм, достигнуто во многом за счет использования двух турбонагнетателей, получивших полностью регулируемое клапанное управление Valvetronic и систему непосредственного впрыска топлива High-Precision Injection. Турбонагнетатели точно поместили в пространстве, разделяющем ряды цилиндров.

Тяга достигается максимально возможная, движение характеризуется динамикой, безопасность обеспечена, как бы ни складывалась ситуация на дороге. Заботу об этом берет на себя xDrive, плавно распределяя вырабатываемую мощность между передними и задними колесами. Система полного привода получила функции, позволяющие управлять боковой динамикой, переходить от комфортной тягово-ориентированной езды к динамичному спортивному маневрированию.

Он доставляет удовольствие мощью, плавностью хода и эффектным звучанием. Чтобы довести мощность до 250 кВт (340 л.с.) и добиться солидных 500 Нм крутящего момента на пике, силовому агрегату предоставили турбонагнетатели Double-VANOS, клапанное управление Valvetronic, прямой впрыск бензина High-Precision Injection, а также TwinScroll.

Движение становится еще более стабильным и динамичным. Это достигается за счет того, что встроено активное рулевое управление, а при крене срабатывает активная стабилизация.

Меняете полосу движения, ускоряетесь, пройдя поворот, поворачиваете, набрав высокую скорость или совершаете поездку, в ходе которой изменяется характер дорожного покрытия, оптимизация тяги и сохранение устойчивости стабильно обеспечиваются спортивным дифференциалом М. Для этого применяется электронное устройство, которое сократит разницу в скоростях вращения задних колес.

Уровень поддержки, предоставляемой интегрированным рулевым управлением, меняется с учетом того, под каким углом повернуты передние колеса и задние, которые также оказываются вовлечены в рулевое управление. На скоростях до 60 км/ч рулевое управление содействует повышенной маневренности, выполняя поворот задних колес перпендикулярно передним. С повышением скорости – сохранению комфортной устойчивости, за счет параллельного исполнения поворота передних и задних колес.

Наслаждайтесь по-спортивному басовитым звучанием, обеспечиваемым выхлопной системой, приспосабливайте его к стилю вождения, личным пожеланиям. При выборе спортивного стиля звук становится мощнее, при комфортном движении – более приглушенным, спокойным.

Заднеприводной автомобиль оказывается значительно легче полноприводного. Поэтому рулевое управление всегда отзывается легко и чрезвычайно точно, с поразительной чуткостью. Ввиду снизившихся веса и трения становится легче и быстрее маневрировать, экономнее тратится топливо, меньше выбрасывается в атмосферу вредных выхлопов.

Вы чувствует себя как в кокпите гоночного авто, потому что в ваше распоряжение поступили сенсорный дисплей управления с диагональю 10,25 дюйма и цифровой приборный дисплей, диагональ которого равна 12,3 дюйма. Эта дисплейная сеть позволяет качественно выполнять навигацию.

Когда движение принимает монотонный характер или ситуация близка к критической, стоит воспользоваться поддержкой ассистента движения. Система распространяется на рулевое управление, ассистенты смогут управлять полосой движения, в том числе, несмотря на узкие места, выполнят экстренную остановку, предупредят, если возникла опасность, помогут удерживать занятую полосу, предоставив активную защиту, если случилось боковое столкновение. Этим функции ассистента движения не ограничиваются.

Выполнять парковку и маневрировать при этом становится просто. В ваше распоряжение поступает система кругового обзора (комплекс включает обеспечение вида сверху, панорамного обзора, дистанционного 3D-ракурса). Водитель обеспечивается помощью при выполнении боковой парковки, в рамках дистанционного контроля (активной), получая линейное наведение и решив переключиться на задний ход.